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     泰国：长城坦克 300 获 C-SUV 销冠，长安举办全球服务技能大赛    据当地媒体报道，2025 年 7 月，泰国 C 级 SUV 市场新车销量达 3,784 辆。其中，纯电动汽车销售 1,585 辆，占总销量的 41.9%；燃油车、插电式混合动力及油电混合动力汽车合计销售 2,199 辆，占比 58.1%。    在车型销量排名方面，中国品牌表现突出。长城汽车旗下坦克 300 以 1,051 辆的销量位居榜首，市场份额达 27.8%。比亚迪两款车型进入前三：Sealion 7（国内为海狮 07EV）销售 587 辆，市场份额为 15.5%，位列第二；Sealion 6（国内为宋 Plus DM-i）销售 443 辆，市场份额 11.7%，位列第三。    长安汽车在泰国举办首届全球服务技能大赛总决赛。汇聚来自 19 个国家的 45 名选手，围绕服务流程、发动机故障排除及车辆电气系统维修等核心项目展开竞技，全面展示长安汽车全球服务能力与人才培训体系，泰国是大赛首站举办地。    马来西亚：比亚迪累计销量破 2 万，本土品牌销量占比 69%    比亚迪在马来西亚累计销量已突破 20,000 辆，持续位居当地纯电动汽车市场首位。该品牌自 2022 年 12 月进驻，凭借 Atto 3（国内为元 PLUS）打开销量，随后逐步引入 Dolphin（国内为海豚）、Seal（国内为海豹）、M6（国内为宋 MAX DM）及 Sealion 7 等多款车型，并于 2025 年引入高端子品牌腾势，目前拥有七款在售纯电车型。根据陆路交通局数据，2025 年前七个月，Sealion 7 以 2,238 辆领跑品牌内销量，Atto 3 与 M6 分别以 2,056 辆和 1,094 辆位列二、三。    前 7 个月汽车市场数据显示，Perodua、Proton 等本土品牌持续主导新车销量，市场份额升至 69%。Perodua 以 199,674 辆的累计销量位居首位，市场份额增至 49%。同期行业总销量为 443,777 辆，同比下降 4.6%。非本土品牌中，丰田保持领先，但奇瑞凭借内燃机车型跃居第三，超过比亚迪。多个品牌正通过改款车型和电动化产品应对市场变化。    7 月行业总销量 70,057 辆，环比增长 27.8%。分析预计，下半年销售在利率下调和新车型推动下仍将保持强劲，纯电动车型销量显著上升，政府也将加大充电设施建设力度。    印尼：呼吁政府出台激励政策，年轻群体偏好环保与技术    印尼汽车工业协会（GAIKINDO）近日呼吁政府出台激励政策并推进税收重组，以提振国内汽车产业。短期建议政府推出购车激励措施，借鉴马来西亚的成功经验，提升民众购买力。长期则需改革目前过高的机动车税，降低新车价格，引导每年约 300 万辆二手车交易中的部分消费者转向新车市场，从而带动零部件制造、投资与就业增长。    万隆理工学院院士 Yannes Pasaribu 认为，二手车残值在印尼年长消费者购车决策中仍占据关键地位。调查发现，65%-75% 的婴儿潮和 X 世代（40 岁以上）视燃油车与混动车的二手车残值为重要考量，将其视为长期资产，部分品牌三年后残值仍保持 70%-80%。    与之相反，年轻一代观念显著转变。仅 40%-50% 的千禧一代及 Z 世代将二手车残值作为购车优先事项，他们更重视环保属性、先进技术及低使用成本，并倾向于选择电动汽车。Yannes 认为，随着消费主力向年轻群体转移，二手车残值在未来的影响力可能逐渐减弱。    越南：拟对以 " 礼物 " 名义进口的汽车实施更严格管理    越南工业和贸易部近日提出新规草案，拟对以 " 礼物 " 名义进口的汽车实施更严格管理，以堵塞税收漏洞。根据草案，个人及不合格企业将不能再自行申报进口汽车作为礼物，所有车辆必须通过持牌经销商按商业进口流程完成，并符合国家安全环保标准及维修资格。    此举旨在解决长期以来通过 " 赠品车 " 渠道低价进口豪华车导致的税收流失问题。数据显示，2016 年至 2022 年间，越南海关共进口逾 3800 辆所谓 " 赠品 " 汽车，因低报价格造成税收损失。许多车辆进口后迅速流入市场销售，暴露出监管不足。业内认为，新规若实施将减少非正规豪华车供应，短期内可能导致车价上涨，但有助于建立更透明、公平的市场环境。    此外，今年越南汽车进口整体呈上升趋势。截至 8 月 15 日，全国已进口 12.8 万辆整车，同比增长超 30%。中国成为重要供应国，前 7 个月进口量和价值分别大幅增长 59% 和 70%。