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9 月 6 日,威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司(以下简称 " 翔飞 ")的威马汽车官微发布《致供应商白皮书》,公布对新威马的相关规划,计划未来 5 年向市场推出 10 款以上的新产品,适配全球市场多样化需求。翔飞表示,正在全力以赴推动威马 EX5 和 E5 车型在温州基地快速恢复量产,计划到 2025 年底保底生产 1 万辆 EX5 和 E5 车型,力争 2 万辆," 预计收入 10 亿 ~20 亿元 "。根据白皮书,翔飞初期预计投资 10 亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。文中表示,2025 年 4 月 3 日,上海市第三中级人民法院发布 ( 2023 ) 沪 03 破 1041 号之九《民事裁定书》,批准威马四公司重整计划,并终止实质合并重整程序。该重整计划经全体债权人小组依法表决通过,依据《中华人民共和国企业破产法》具有法律效力。根据该重整计划,关于威马四公司的资产范围及普通债权人的债务清偿内容摘要如下:资产范围 :根据重整计划,威马四公司的不动产、动产、无形资产以及为确保复工复产所必须的资产包括模具、库存、生产设施和知识产权等,为纳入重整投资人本次重整范围的资产。因历史原因部分资产 ( 如模具和库存 ) 虽存放于供应商处,但仍归威马四公司所有,请各供应商继续妥善保管,配合支持威马四公司复工复产。债务清偿 :1、债权金额在 15 万元(含本数)及以下的普通债权人,将在法院批准重整计划后的 6 个月内获得全额现金清偿。2、债权金额在 15 万元以上的普通债权人,每个普通债权人除获得 15 万元现金清偿外,对于债权金额超过 15 万元的部分,将通过受领信托受益权份额,由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿。3、对威马四公司以外的原威马体系其他公司享有债权的债权人,因该些其他公司未纳入重整投资人本次重整范围,债权人可单独向威马四公司之外的子公司进行追偿(包括但不限于申报破产债权、提起诉讼等方式),如需了解具体债权清偿安排,请向管理人进行了解。威马称力争今年生产汽车 2 万辆,还将启动 IPO 筹备白皮书称,新威马制定了分三步走的 2025~2030 经营发展规划,以实现跨越式发展 :1、复兴阶段(2025~2026):2025 年 9 月复产 EX5/E.5 车型,确保年产销 1 万台,争取实现产销 2 万辆;同时海外破局布局泰国 KD 工厂,开拓东南亚及中东市场。2026 年量产 10 万台。2、发展阶段(2027~2028): 年销量跃升 25 至 40 万台高阶辅助驾驶车型量产,AI 赋能研发、生产、营销全链条,启动 IPO 筹备。3、跨越阶段(2029~2030):2030 年产量挑战 100 万台营收 1200 亿元,构造智慧出行生态圈,成为行业新标杆。产品规划方面,文中称,我们拥有全面且快速扩大的产品组合,涵盖了纯电动、增程式技术路线,计划未来 5 年向市场推出 10 款以上的新产品适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新 EX5、E.5 等,产品涵盖 A00 级、A0 级、A 级、B 级、C 级的轿车、SUV、MPV 跨界车等车型,通过不同品牌差异化定位。生产与收入预测如下:1、2025 年目标:新威马汽车计划到 2025 年底保底生产万辆 EX5 和 E5 车型,力争 2 万辆,预计收入 10 亿 ~20 亿元。此外 A00 级轿车和小型 SUV 的引入,合计产量 1 万辆,将进一步多元化收入来源。2、2026 年及未来:到 2026 年,新威马汽车计划实现 10 万辆满产运行,预计收入近百亿元,创造 3000 多个就业岗位提升地方纳税。到 2027~2028 年,销量将扩大至 30 万辆以上,通过新增总装线支持多车型生产。3、供应商盈利:为供应商提供稳定且可预测的收入来源实现企业中长期稳步增长,与供应商伙伴共赢。公司此前负债达 200 多亿元公开资料显示,威马成立于 2015 年,创始人沈晖还曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。作为国内最早一批造车新势力,威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据多家媒体报道,威马汽车获得了包括但不限于百度、腾讯,以及红衫、SIG 等明星资本和各路国资的投资,累计募资超 410 亿元人民币。而 " 蔚小理 " 在上市之前,融资金额均未超过 200 亿元。威马首款车量产时间为 2018 年,并在浙江温州和湖北黄冈拥有两家智能制造工厂,拥有两张新能源乘用车制造许可证。然而威马自成立以来仅售出约 10 万辆汽车。2022 年以来,威马汽车陆续被曝出工厂停产,经销商闭店等消息。2023 年 10 月,威马汽车科技集团申请破产重整;2024 年 3 月,法院确认其资不抵债,正式进入实质合并重整程序。重整案提及的审计报告显示,威马科技集团经审计后账面资产总额为 39.88 亿元,负债高达 203.67 亿元。每日经济新闻综合自威马汽车公众号、公开信息

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