电影羞耻

本期节目，我们邀请了腾易研究院的周丽君老师，聚焦于腾易研究院出版的《见微知著》2025 年上册，围绕书中提出的汽车消费新趋势展开话题，如果你是汽车行业从业者及消费调查、洞察相关人士的话，那就一起来看看吧！" 五化五车 " 核心内涵" 五化五车 " 是腾易研究院在开展动力研究时提出的概念，" 五化 " 即大车化、大排量化、多功能化、个性化、高端化。" 五车 " 则主要包括家庭大车、行政车、商务车、越野车、跑车，是一系列价格逐级提升的车型。这一趋势似乎与中国市场消费的主基调不符，甚至有点南辕北辙，尤其是排量方面争议较大，毕竟节能减排、零排放是当前共识。但实际上，大排量并不意味着油耗与污染更严重。以丰田为例，当其他德系厂家及其他工厂的增程电动车采用小排量涡轮增压发动机时，丰田目前主力的混合动力车型，如凯美瑞、赛那，均搭载 2.5L 自然吸气发动机，并搭配混动或插混系统。可见，大排量并非会增加油耗，而是提升整体动力总成效率的一种不同技术路线。对于 " 大叔群体 "，依传统认知，他们购车不会选择 1.5T，更不会选择 1.2T 的增程，通常会选择 2.0 以上排量，如 2.0T，甚至偏好 2.5T、3.0T V6，乃至 4.0T V8。这一点与长城的魏总想法相似，在大叔群体的认知中，排量仍等同于车辆等级，这种排量与车辆等级的关联，是中老年群体情绪价值的重要体现。在此需强调，我们所讨论的大排量并非过去式，更应被视为将来式。过去 20 多年，中国市场的发动机多为小排量，这与当时的消费能力相关——彼时市场以年轻人首购结婚为主，购车需求以够用、凑合为主，1.5L、1.6L 排量，十万元左右的车型即可满足需求。但目前中国购车平均年龄已达 40 岁，消费者多为事业有成者，购车需求不再是 " 将就 "。大排量，为何就是好？我们以丰田为案例进行分析。在当前中国汽车市场竞争严峻的形势下，丰田是所有海外车企中表现最稳定的。丰田的稳定源于其节能优势，这一因素确实有帮助，但除节能外，还需有其动力表现。可能有人会质疑 " 动力强则不节能 "，二者似乎存在矛盾。但在目前所有车型中，丰田对动力与节能这一 " 矛与盾 " 关系的平衡做得最好。目前丰田销量较高的车型为卡罗拉 · 锐放、锋兰达，均为紧凑型入门级产品。若此类产品由中国品牌推出，通常会搭载 1.5L 发动机，而丰田直接为这些车型配备 2.0L 排量发动机，在保证良好节能效果的同时，为消费者提供了更优的动力体验。2.5L 在中国市场已属于大排量，甚至 2.0L 也可算作大排量。目前 2.5L 发动机主要搭载于赛那、格瑞维亚，这两款车型在 MPV 市场的销量表现突出，二者合计部分月份月销量可达 1.5 万辆，位居 MPV 市场榜首，超过腾势 D9，也高于别克 GL8 家族。MPV 的核心优势通常被认为是空间，但空间恰恰是赛那、格瑞维亚的最大短板——其高度仅 1.7 米多，空间表现远不及腾势 D9、别克 GL8。在颜值方面，丰田车型造型风格中庸，虽不算难看，但也称不上好看；在用料与配置方面，这两款车型不仅无优势，甚至可算作减分项。而它们能实现高销量的核心优势在于 2.5L 大排量搭配节能型动力系统。从丰田在中国市场的稳定表现可看出，大排量在当前市场的重要性愈发凸显。同时，受国家购置税分级政策影响，消费者普遍形成 " 大排量即高级车、豪车 " 的认知。此外，丰田早年间通过埃尔法树立了高端 MPV 形象，让消费者形成 " 购买丰田 MPV 等同于拥有埃尔法级百万豪车 " 的认知，将丰田 MPV 与 GL8 的商务车市场明确区分，使得当前购买赛那、格瑞维亚的消费者多为家用群体。同时，丰田还通过雷克萨斯 LM 进一步拉高品牌调性，清晰定位了其在 MPV 市场的层级。" 五化 " 趋势相互关联，例如大排量需与车辆高端化、多功能化等特性相匹配，才能更好地满足市场需求。对于车企而言，" 五化 " 的核心在于发动机排量与车辆档次的直接关联，赛力斯在用户调研后迅速推出 2.0L 增程器，便是对这一趋势的敏锐响应。大排量化是迎合需求首先，大排量汽车消费的根本逻辑在于当前市场的增换购需求——消费者从 " 买小车 " 转向 " 买大车 "，对大排量的需求具备合理逻辑；其次，从市场表现来看，尽管纯电车型市占率持续上升，但含发动机的车型（包括插混）仍占据约 70% 的市场份额，且过去五六年内，2.0L 及以上排量车型占比持续增长，1.5L 排量车型占比不断萎缩，消费者的选择充分验证了大排量趋势的合理性。提及动力，很多人会认为纯电车型动力最强——其零百加速可达到 2-3 秒，这种瞬间加速能力确实是动力的重要组成部分，但并非全部。动力还包括持续加速能力，例如在高速上连续行驶 2-3 小时仍能保持强劲动力输出。若将纯电车型置于这一场景中，绝大部分纯电车型都会 " 掉链子 "。因此，用户对动力的需求，还包括含发动机车型所具备的持续动力输出能力。理解这一点后，便能明白长城汽车布局 V8、V6 发动机的战略意义。在行业多数企业不看好大排量趋势、认为大排量是 " 老古董 " 的情况下，长城具备敏锐的市场洞察力，已推进 V8、V6 发动机的量产布局。目前长城的相关车型，多采用 " 传统燃油发动机 + 混动 / 插混 " 的组合，既实现了产品高端化，又通过混动 / 插混技术改善了排放与燃油效率，同时满足了消费者对 " 高档车排量 " 与持续动力输出的需求，这一方向符合市场发展趋势。往期回顾