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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·本文根据汽车十三行视频口播整理   在今天的中国汽车市场，我们见过太多昙花一现的所谓爆款车了，却很少能遇见真正意义上的经典。那到底什么是一款经典的好车呢？是参数的堆砌吗？是设计的炫技，还是营销的花言巧语呢？我想哈弗用猛龙 2026 款给了大家一个答案。真正经典好车，它必须具备技术唯一性、市场认可度和产品性格，三者缺一不可。想要做到这三点哈弗猛龙 2026 款的方法论是造车的人他必须懂车，讲车的人他必须热爱和执着于造车。都说长城汽车董事长魏建军很少夸人，因为懂车爱车的他眼光太高了。但在哈弗猛龙 2026 款的发布会上，魏建军却罕见地说这是最牛的一场发布会。为什么魏建军会有如此的感慨呢？因为这场发布会讲的不只是车，更是人。赵永坡，哈弗品牌的总经理。两年前赵永坡还是一位长城汽车技术中心的底盘专家，不懂营销话术，不懂流量玩法，但他懂底盘、懂系统，懂每一个汽车零部件的匹配逻辑。从技术的幕后走到营销的台前。和其他汽车营销出身的品牌 CEO 不同，赵永坡对产品的认知，他不是为了卖车，而是为了讲车，讲清楚一辆车到底是怎么被造出来的，又为什么能够打动人心。在哈弗猛龙 2026 款产品上市的发布会上，这位技术出身的品牌负责人三句话讲清楚了这款车的特点。第一，棱角，它不是设计的噱头，是方盒子的一种消费态度。第二，Hi4 不是一套四驱系统，是用新能源重新发明了四驱。第三句话，哈弗它不是在造一辆车，而是在为每一个不想妥协的人造一个移动的家。这就是长城的变化，让造车的人开始讲车了。技术这是一辆车的筋骨。大家都清楚，没有技术的唯一性，在今天同质化的新能源汽车时代，就不可能有产品的不可替代性。大家发现没有？只要讲猛龙哈弗是次次必谈 Hi4。因为在新能源汽车时代，四驱就必须是方盒子这个细分品类市场的标配。那些整天宣传所谓新能源方盒子两驱就够了的企业，我想无非就两个原因，第一它是靠性价比来赚消费者的快钱，第二就是这家企业没有解决新能源四驱性能和节能矛盾的技术能力。只有真正造过车的人才懂得，Hi4 是一场新能源时代对四驱技术的革命，也才能够懂得讲 Hi4 对于产品和品牌的价值。在今天 15 到 20 万中国消费需求最大最广的市场里，消费者其实是最懂技术改变出行道理的。和只懂卖车的人脑子里只想着做生意不同，造车人想的是让消费者如何看到产品背后技术的价值。因此 Hi4 讲成什么样，我说中国新能源方盒子它就应该是什么样。技术决定品类创新的厚度和高度。第二代 Hi4 技术更省、更爽、更安全，七个字的背后是 28 项技术的升级，是三擎九模智能的切换，是 50 比 50 的轴荷比，是 5.9 秒破百的性能，是 200 公里纯电续航加上 1000 公里综合续航的底气，是让一辆新能源方盒子媲美 3.0 发动机越野车的动力底气。没有这些技术的唯一性和创新迭代力，你光靠方盒子的样子是不可能在今天新能源品类长期形成口碑的。这就是技术的唯一性，它不只体现在一辆新能源汽车的参数上，更体现在用户体验的每一个细节里。冰雪路面的稳，高速巡航的省，非铺装路面的野，城市通勤的巧。这四个点应了哈弗猛龙 2026 款的那一句话，哈弗新能源今后它只做四驱。这就是一个品牌，一个产品给消费者的市场选择唯一性。如果说技术是唯一性，那么规模就是一辆车的底气了。没有市场的认可，再好的技术也只是实验室里的样本和标本。哈弗猛龙上市一年多了，它拿下了新能源方盒子加泛越野 SUV 的双料冠军。十连涨的月销量背后，是用户用真金白银来投出的信任票。在 15 到 20 万的价格带里，消费者过去只能选择妥协，要么选燃油车的越野，但放弃了新能源的政策，要么就选电动车的节能，但牺牲了越野的通过性。猛龙的出现它打破了僵局，它让新能源的方盒子从小众走向大众，从情怀走向实用，从过去的符号走向现在的一种生活方式。这一切的背后是长城这家企业 35 年的造车底蕴，1400 万用户的数据反馈和数百亿公里的真实路况的验证。规模，它不是数量的堆砌，而是消费者在选择产品时信任的一种积累。说完了技术和规模，我想方盒子就不得不谈性格。哈弗猛龙 2026 款的棱角，我想它不只是什么榫卯方灯雄关方垛中网、龙脊辰光灯带这些设计语言，它更是一种对方盒子消费者价值观的一种外化，不迎合，不妥协，不圆滑。哈弗猛龙的用户，那就是一群既要现实又要理想的人，能接送孩子上下学，也能周末让自己冲进荒野，能在城市里去低调的通勤，也能在改装厂里张扬个性。它轮眉外扩的这 3 厘米，不是为了看起来野，而是为了让消费者真的能够换上更宽的胎，走更远的路。一辆猛龙，一种活法，这不是网上一种俗话和套话，而是哈弗给整个方盒子世界一种造车承诺。哈弗猛龙 2026 款承诺，能承载你对自由的所有想象，也能保护消费者在现实中的所有责任。在今天的中国汽车市场，我们见过太多只会讲不会造的品牌，也见过太多只会造不会讲的企业。长城哈弗猛龙 2026 款的出现，就定义了新能源品类创新的三个维度。技术不是采购来的，是自研出来的。规模不是补贴出来的，是用户选出来的。而产品性格也不是设计出来的，而是价值观慢慢延伸出来的。就像魏建军这次对哈弗猛龙 2026 款上市发布会的评价，这是他看到最牛的一场发布会。因为对造车人来说，打动消费者有三个方式，最低级的是靠价格，其次是靠技术，最高级别那就是靠热爱。请所有的汽车企业像哈弗一样去造车，去讲车吧。过去十几年，H6 已经证明了这句话的正确性，现在哈弗猛龙 2026 款再次让我们重温这句话。只有造车者对技术、产品和消费需求有足够的热爱，你才能造出消费者想要但又超出想象力的汽车。这句话对内卷时代做生意的中国汽车产业来说，比黄金还要珍贵。—— END ——目前已入驻平台新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作  邮箱   | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有