任达华电影全集

以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。1941 年 6 月 22 号，德国闪击苏联，大量苏军战机被摧毁在机场。由于伊 -15 和伊 -16 性能的差距，即使起飞也不是 Bf-109 的对手，开战第一天苏军损失惨重。          然而有很多苏军飞行员采用撞击的方式击落德机，这种勇敢的攻击方式在此后几年中层出不穷，其中最出名的当属鲍里斯 · 伊万诺维奇 · 科夫赞，他曾 4 次撞落敌机而自己幸存。▲苏德开战第一天就有大量苏联飞行员采取撞击的战术阻挡德军。1922 年科夫赞出生于罗斯托夫州，后来搬迁到了白俄罗斯，高中毕业后他进入了敖德萨军事飞行学校，1940 年毕业后被分配到苏联空军的第 162 战斗机航空团，军衔为少尉，驾驶的是伊 -15 比斯。苏德战争爆发后，科夫赞少尉被调到第 42 战斗机航空团，驻扎在布良斯克州。他在开战第三天就击落了一架 He-111 轰炸机，显露出空战天赋。随着苏军节节败退，科夫赞少尉被分配到第 184 战斗机航空团，驻扎在莫斯科附近，并换装了更先进的米格 -3 战斗机。▲科夫赞 4 次撞击德军飞机并幸存，绝对运气爆棚。         1941 年 10 月 29 号，科夫赞少尉将迎来第一次撞击作战。这天他在执行迟滞德军地面部队前进的任务中遭遇的 4 架 Bf-109 德军战斗机，随即在莫斯科州扎赖斯克市上空展开了格斗。在空战中科夫赞少尉打光了所有子弹并声称击落一架敌机。在返航途中他又遇到了一架 Bf-110 轰炸机，他非常愤怒打算将自己和座机化为最后一颗子弹，选择了与德机同归于尽。科夫赞少尉驾驶敏捷的米格 -3 很快从机腹接近了 Bf-110，可能是这架 Bf-110 的后座机枪手阵亡或者弹药耗尽，没能拦截住不断逼近的米格 -3。科夫赞少尉瞅准时机，控制好接近速度，在 5000 米高度从容地用座机螺旋桨切割敌机的垂尾。失去平衡的 Bf-110 立即盘旋下坠，坠地爆炸。米格 -3 的螺旋桨受损严重，失去了动平衡，飞机不断摇摆甚至翻了个底朝天，但科夫赞少尉设法控制住了飞机，最终安全返航。▲米格 -3 的高空性能出色，但生不逢时。科夫赞少尉的撞机战术才刚刚开始，莫斯科战役结束后，他被调往第 744 战斗机航空团，驾驶雅克 -1 战斗机。1942 年 2 月 21 号，科夫赞少尉跟队友一起掩护一条从莫斯科通往列宁格勒的公路，在加里宁州托尔诺克市上空发现了 3 架 Ju-88，然而他用尽弹药也没有击落一架敌机。于是科夫赞少尉故技重施，在 2000 米高度，第二次用螺旋桨切割敌机的机尾，将一架 Ju-88 撞落，自己竟然又一次安全幸存。科夫赞少尉的事迹传遍了苏联前线，他被授予列宁勋章。这还不是结束，1942 年 7 月 9 号，科夫赞少尉再次采用撞击战术，在诺夫哥罗德州 Lyubtsy 村上空，迎面撞落一架 Bf-110，并驾驶雅克 -1 安全着落。第三次撞击作战使科夫赞少尉提名苏联英雄称号，但第 6 航空军的高层拒绝了，转而授予他红旗勋章，并提拔为中尉。▲科夫赞中少尉驾驶雅克 -1 撞落 Ju-88 的情景。科夫赞中尉的最后一次撞击发生在 1942 年 8 月 13 号，此时他换装了拉 -5 战斗机，与队友正在前线巡逻。他发现了 7 架 Ju-88 轰炸机在 6 架 Bf-109 战斗机的掩护下，准备轰炸苏军阵地。德军率先向苏机发起了进攻，科夫赞中尉没有理会 Bf-109 的拦截，直扑轰炸机。然而 Bf-109 飞行员素质高超，其中一发子弹打进了科夫赞中尉座机驾驶舱内，打伤了他的右眼。科夫赞中尉试图跳伞逃生，但没有力气爬出机舱，他所幸不跑路了，迎头撞上一架 Ju-88。在巨大的冲击力下，科夫赞中尉被甩出了机舱。此时交战高度达 6000 米，被甩出机舱的瞬间，科夫赞中尉处于昏迷状态，他后来也想不起是什么时候拉动的降落伞环，总之落入了一片沼泽，摔断了左腿、手臂和几根肋骨。幸亏周围有几名苏联农民，救起了科夫赞中尉，否则昏迷的他就被陷进沼泽里了。更惊险的是当地是德占区，德军很快就抵达了现场，还好苏联农民动作快，并骗德军说飞行员已经陷进沼泽了，德军这才悻悻离去。▲俄罗斯为了纪念科夫赞发行的邮票，描绘了他准备撞击的情景，注意座机为拉 -5。大难不死的科夫赞中尉被游击队穿越重重封锁送到了苏军后方，经过 10 个月的治疗后，科夫赞中尉才完全恢复，但他的右眼球被摘除，不适合再执行战斗任务了。1943 年 8 月 24 号，为了表彰科夫赞的英勇行为，他被授予 " 苏联英雄 " 称号。科夫赞先后执行了 360 次任务，声称取得了 28 个战果，其中 4 架是被撞落的，这个幸存率在全世界都是独一无二的。