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【太平洋汽车 导购频道】在 2025成都车展上，腾势D9 新增四款新品并且迎来上市，售价区间为 30.98-45.98 万元。这四款车型分别是 DM-i 两驱尊航型、DM-i 四驱尊航型、DM-i 四驱至尊型和 EV 两驱尊航型等。其中此次新增的 DM-i 四驱至尊版采用双拼色车身设计，第二排配备双零重力座椅，并搭载隐私声盾、天神之眼 B 辅助驾驶系统、云辇 -C 等配置，动力上搭载 1.5T 双电机插混系统，综合续航 1200km。那么其它车型的表现如何？哪款车型才是最值得推荐，今天就带大家盘一盘。直入主题，腾势D9 新品购买建议DM-i 两驱尊航型官方指导价格：30.98 万元本次在腾势 D9（询底价|查参配）四款新品里，DM-i 两驱尊航型是最便宜的那款，价格刚好是 30 万出头。回顾这款车型配置，云辇 -C 和云辇预瞄系统都配备上，其次座椅配置、豪华座舱基本上和高配车型看齐，DiLink 超智能交互座舱大类别里也只是缺几个配置项目。总的来说，这款车的性价比还是很高。EV 两驱尊航型官方指导价格：31.98 万元纯电的两驱尊航型的配置表现基本和 DM-i 两驱尊航型一致，CLTC 纯电续航为 620km，电机输出最大功率为 230kW，最大扭矩为 360N · m。同样有云辇 -C 智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，价格相比 DM-i 两驱尊航版贵了 1 万元。大家可以根据自身的充电条件和出行距离来选择同配置的 DM-i 还是 EV。DM-i 四驱尊航型官方指导价格：32.98 万元DM-i 四驱尊航版比 DM-i 两驱两驱尊航版的差价为 2 万元，四驱尊航版除了拥有更强悍的动力输出以外，新车配备 DiPilot 300，支持 CNOA 城市领航，假设有智能驾驶辅助或者动力需求，DM-i 四驱尊航型可以看一看。DM-i 四驱至尊型官方指导价格：45.98 万元四驱至尊型拥有双拼色车身设计、第二排独立座椅将支持一键零重力模式，可实现整体座垫翘起 15 °，靠背后仰至 152 °。同时在智能驾驶方面，腾势 D9 至尊版搭载 " 天神之眼 B" 智能辅助驾驶系统，配备包括一颗激光雷达在内共 32 个智驾传感器，具备行业领先的城市领航、高快领航和智能泊车功能。另外四驱尊航版选装的 12.8 英寸中排多媒体双头枕屏、800 万像素升降隐私双摄像头在四驱至尊型是标配。最后还拥有侧滑门投影感应开启。静态回顾腾势 D9 新品外观方面，腾势 D9 至尊版整体延续现款车型设计，最大亮点是采用双拼色车身设计，视觉效果更加豪华。车身侧面配备 18 英寸密辐式轮毂和双向电动侧滑门，车尾继续采用贯穿式尾灯设计，具有较高的辨识度和较强的气场。车身尺寸方面，腾势 D9 至尊版的长宽高分别为 5250/1960/1900mm，轴距3110mm，采用 "2+2+3" 七座布局。在智能驾驶方面，腾势 D9 至尊版搭载 " 天神之眼 B" 智能辅助驾驶系统，配备包括一颗激光雷达在内共 32 个智驾传感器，具备行业领先的城市领航、高快领航和智能泊车功能，能够实现像老司机一样的驾驶逻辑，并且全国都能用，有路就能开。内饰方面，腾势 D9 至尊版同样延续现款车型设计，整体风格非常豪华，采用 10.25 英寸全液晶仪表、15.6 英寸悬浮式中控大屏和 10.25 英寸副驾屏组合的三屏限显示。同时，新车还配备 12.8 英寸中排多媒体双头枕屏、5.2 英寸冰箱智能屏、中排中央扶手多功能双液晶屏，驾驶 HUD 抬头显示和流媒体内后视镜，可以实现 10 屏互联，并且全车任意屏幕可单独联动、多屏共享。在智能座舱方面，腾势 D9 至尊版继续搭载 DiLink 高性能 5G 系统，具备 AI 全场景智能语音，并依托 AI 语音大模型，实现 AI 智能体、多车畅联、智慧问答、时空精灵、AI 壁纸、快捷指令、出行攻略等功能。此外，还配备手机 NFC/UWB 钥匙、应用商店、手机 APP 远程控制以及 OTA 升级等功能。在配置方面，腾势 D9 至尊版第二排独立座椅将支持一键零重力模式，可实现整体座垫翘起 15 °，靠背后仰至 152 °。同时，二排座椅采用同级超长 1080mm 的电动滑轨，实现二排空间最大利用，并且中排座椅还支持 14 向电动调节带腿托和十六点式按摩。动力方面，腾势 D9 DM-i 搭载 1.5T 双电机插混系统（第五代 DM 技术），其中 1.5T发动机最大功率 115 千瓦，两驱版驱动电机最大功率 200 千瓦；四驱版增加最大功率 45 千瓦后驱动电机，系统综合功率 245 千瓦，百公里加速 7 秒级，最高车速190km/h，馈电油耗低至 5.85L/100km。续航方面，新车搭载容量为 39.938 千瓦时刀片电池组，CLTC 纯电续航分别为 200km 和 190km（四驱），满油满电情况下，综合续航里程最高 1200km。同时，新车支持最大 80 千瓦充电功率和 6 千瓦对外放电功率。腾势 D9 EV 尊航版基于 e 平台 3.0 打造，搭载最大功率 230 千瓦驱动电机，官方百公里加速时间为 9.5 秒，匹配容量为 103 千瓦时刀片电池组，CLTC 纯电续航分别为 620km。底盘方面，腾势 D9 至尊版采用前麦弗式后多连杆式独立悬架的形式，并配备云辇 -C 智能阻尼悬架，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。以及全系搭载智能预瞄系统，其集成 800W 像素摄像头，实现 5 米范围检测，150 毫秒实时响应，可提前感知井盖、减速带等 20 余种路面特征，主动调节底盘悬架，提升驾乘质感。全文总结：本次腾势 D9 新品发布的四款车型都非常有针对性，不仅有 30 万元出头的入门产品（有 EV 和 DM-i）让购车门槛进一步降低，也为 DM-i 带来全新的旗舰车型，拥有独特的双色拼贴外观。而本次推荐四驱尊航型配置上能和至尊型基本看齐，而且价格不超过 33 万元，可以看做是加量不加价的表现。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）