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本文来源：时代财经 作者：贺晴63 岁的尹同跃，这位调侃自己为 " 六旬老汉 " 的奇瑞掌门人，或将带领奇瑞汽车实现关键一 " 跃 "。9 月 7 日晚，港交所官网发布消息称，奇瑞汽车股份有限公司（简称 " 奇瑞汽车 "）正式通过香港联合交易所有限公司聆讯。9 月 8 日，时代财经就 IPO 募集资金规模、未来规划等向奇瑞汽车方面发去采访，截至发稿未获得回复。图片来源：时代财经摄根据奇瑞汽车披露的招股书，奇瑞汽车近年来营收和净利润持续增长。2022 年、2023 年、2024 年以及 2025 年一季度，奇瑞分别实现营收 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元、682.23 亿元；分别实现净利润 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元、47.26 亿元。图片来源：奇瑞汽车招股书销量方面，今年上半年，奇瑞共销售汽车 126.01 万辆，同比增长 14.5%，销量创历史同期新高；且以历史最快速度，5 个月实现销量过百万。此外，奇瑞汽车积极开拓海外市场。2001 年，奇瑞汽车出口了第一辆汽车。自 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。今年上半年，奇瑞出口汽车 55.03 万辆，同比增长 3.3%。值得一提的是，当下车企智能化、电动化领域的成绩，已成为衡量其业绩基本面的重要指标之一，也是当下资本市场环境和行业趋势背景下所被关注的重点。奇瑞汽车目前销量结构中，新能源车型增长势头较猛，但仍有不小上升空间。奇瑞上半年累计销售新能源汽车 35.93 万辆，同比增长 98.6%，新能源销量占比约三成。反映在收入上，燃油车业务贡献大头。根据招股书，奇瑞汽车 2022 年、2023 年、2024 年、2025 年一季度的燃油车收入占比分别为 75.9%、87.8%、69.6%、63.0%，新能源汽车收入占比分别为 13.2%、4.9%、21.9%、27.3%。图片来源：奇瑞招股书时代财经就未来在新能源汽车方面的规划采访奇瑞汽车方面，截至发稿未获得回复。奇瑞汽车近年来频频发力新能源汽车赛道，其与华为合作推出了智界品牌。今年 8 月，奇瑞汽车与华为签署了智界品牌战略 2.0 合作协议，将成立独立运营的智界新能源公司，双方还明确将在智界投入超百亿元资金和 5000 人研发团队。" 智界是我们毫无保留的、绝对的第一战略优先级品牌。" 奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示。在今年 4 月的奇瑞汽车全球混动战略发布会暨开源计划上，奇瑞汽车正式发布鲲鹏混动全域架构，并一口气发布了超 10 款搭载鲲鹏超能电混 CDM/CEM 的新车及改款车型。尹同跃彼时直言：" 混动是国内市场最大的增长极，前年我们说奇瑞新能源不再客气了，去年有一些增长，但今年才是奇瑞真正的‘不客气之年’。"此外，今年 2 月 28 日，奇瑞汽车递交港股申请时表示，港股 IPO 募集资金将用于研发乘用车型扩大产品组合、研发先进技术、拓展海外市场及执行全球化策略等方面。其强调，持续加强乘用车等电动化及智能化，拥抱全球出行变革浪潮。事实上，作为国内汽车市场曾经的 " 自主一哥 "，奇瑞曾数度冲刺 IPO。2004 年，42 岁的尹同跃担任奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理。也是这一年，奇瑞汽车被曝出开始筹划上市事宜。此后，奇瑞汽车经历股份制改革、引进战略投资者 " 混改 " 等，例如，根据招股书，2019 年至 2022 年，奇瑞汽车引入青岛五道口和立讯。2019 年，奇瑞启动混合所有制改革，青岛五道口出资上百亿元成为奇瑞第一大股东。但最终由于一系列原因，奇瑞汽车数次尝试冲击 IPO 未果。对于谋划上市的原因，尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，近年来在资本市场也没有发债，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。而登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。眼下，奇瑞汽车长达 20 年的上市马拉松或将画上句号。尹同跃今年年初立下 "2025 年奇瑞要完成企业上市 " 的承诺也即将兑现。从上任之初就启动 IPO 程序，到 63 岁时终将 " 圆梦 "，尹同跃从黑发干到一头白发，近年来，他时常公开调侃自己是 " 六旬老汉 "，频频下场直播、b 站演讲等进行跨界营销。今年 7 月 22 日，尹同跃在安徽省科技型外向型企业高质量发展交流推进会上透露：" 根据奇瑞内部制定的目标，下半年公司要完成的销量目标为 200 万辆，（全年）营收突破 6000 亿元，冲刺全球汽车排名前十。" 奇瑞汽车接下来的目标已经定下，后续成功上市后的市值及未来发展前景，必将成为业界一大关注点。