夏洛特烦恼电影

追觅应该知道吧，那个扫地机器人卖得很火的品牌。今天突然官宣，要 " 造世界上速度最快的车 " ，直接对标传奇超跑品牌布加迪威龙！这则官宣一经发布，迅速登上社交媒体平台热搜榜，网友们也是集体炸锅。不看好的网友直言：" 太癫了 "；" 追觅老板估计要跑路了 "；" 这是想搞大新闻省广告费吧 "...还有些有才的网友已经迫不及待帮追觅想办法了：" 其实它可以发挥做吸尘器的特长，做一个街道清扫车。 "" 以后马路不用扫地了，这个车可以边走边扫马路。 "" 可以给环卫部门设计一款智能车。 "" 希望内饰能自清洁。 "好了，皮一下很开心。其实确实有不少网友表示支持：" 看好这种跨界，最终受益的是我们消费者，选择更多了。"" 品牌跨品类发展很正常啊，追觅为什么不能试试？"" 我看重他们的制造经验，大规模生产下的品控能力是核心。 "不过也有不少网友只中立的看待这件事：" 想法是好的，但车圈水很深，别翻车就行 "；" 这年头不造个车都不好意思说自己是科技公司 "；" 以前是全民造手机，现在是全民造车 "......说回到追觅造车，根据其官宣的信息，追觅造车不是一时冲动，2013 年就起心动念了，只是推迟到 12 年后的今天才正式公开。而且首款产品能对标布加迪威龙，计划 2027 年亮相，上来就瞄准高端市场，看来是信心十足。先看下追觅有啥实力？从 2017 年成立以来，追觅本身在清洁领域确实做得蒸蒸日上。根据 2024 年胡润全球独角兽榜能了解到，追觅去年的时候公司的估值已经达到了 200 亿元。还有一个值得关注的细节，追觅造车，不排除勇气源自小米。公开消息，小米通过旗下投资平台，例如顺为资本等，参与了追觅科技多轮融资。而且追觅成功的第一步，也和小米有关，作为小米生态链企业，追觅 2017 年也就是最开始，就为小米代工智能清洁产品，后来逐步发展自有品牌。但不管资方背景多硬，造车耗资到底不是小数目啊。尤其是追觅上来就要对标传奇走高端，这现阶段追觅的实力，放到造车圈也是小巫见大巫。成不成再说，但追觅这次造车，真不是先说出来看看反响的。已经有媒体爆料，追觅目前已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。另外今年 1 月份的时候，追觅创始人注册了一家名叫星空计划的公司，间接持股 80% 。后被曝出星空计划的首款车型是高端新能源 SUV ，今年一季度在做造型设计，计划明年一季度工厂落成，2027 年量产；量产后计划先在海外销售，然后再转向国内市场。这些进度、计划爆料暂没得到官方回复证实，供大家参考。再看这些年造车的勇士们，其实追觅也不是第一个跨界造车的家电企业了。跟追觅差不多的戴森，也是家电巨头，也曾经雄心勃勃地进军电动汽车领域，更相似的是，计划打造一款超豪华电动车 ......最后在投入 20 亿英镑（约 182 亿人民币）后觉得 " 无法生产出可盈利的汽车 " 最终放弃。戴森智能电动原型车 图片来源：Dyson这类铁铮铮的先例摆在眼前，也直接影响到大家对追觅造车的看法。另外一方面，现在的车圈卷出新高度了，难免会不理解追觅为啥要以身犯险？当前中国新能源汽车产业，都进入淘汰赛阶段了。行业内的头部车企，各种降价、布局出海，中小玩家凉的凉、退的退，而且现在造车迭代速度太快，每年都要大焕新。所以不管是从行业门槛还是风险控制来说，现在入局都不是明智之举。更何况造车是一项长周期、重投入和慢回报的行业。追觅在主业领域目前都没有做到 " 布加迪 " 般的绝对实力位置，更别说跨界到汽车行业就能一鸣惊人。如果要是看小米造车如此成功的话，那也是有些冲动了。小米能保障大规模资金投入，还有万一挑一的雷军强大个人 IP ，也离不开一路追随的米粉支持。更何况天下攘攘皆为利往，天下熙熙皆为利来，小米造车抢占先机，选的是能走量的平价车型。追觅首款定位高端，圈定的市场也就局限了，本身就赶了个晚集，能吃到的蛋糕没剩多少，也很难不担心第一步就栽了。面对新能源汽车动辄数百亿元的资本需求，追觅作为一家尚未上市、融资能力有限的企业，能否支撑到量产确实存在很大不确定性。所以不管从什么角度看，" 国产布加迪 " 的成败，似乎不言而喻，不过还是保守一点，咱等时间来验证吧。轻资产设想能否真正转化为实实在在的汽车，还需要时间来验证。不过说到底，任何一个行业的发展都离不开前赴后继的勇士。作为普通消费者，还是愿意持乐观态度观望，车圈再卷也并不代表完全没有机会。要是真能成为第一个家电品牌跨界造车成功的案例呢？" 国产布加迪 " 能不能成功个人觉得不重要，能造出来再坚持、扎根下去才是真的牛。如果不行，尝试过也没遗憾。但愿追觅这场冒险不是以网友调侃的 " 老板跑路 " 落幕吧 ......参考资料：追觅官方、红星新闻、WardsAuto、IDC、新浪微博等其他网络信息编辑：CR