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8 月 22 日，外媒爆料梅赛德斯 - 奔驰与宝马就发动机供应展开深度谈判，若合作达成，奔驰旗下多款车型，将搭载宝马新一代四缸汽油发动机，此举被双方定位为 " 降低研发成本的战略举措 "。这一消息瞬间在汽车行业掀起波澜，背后的利弊值得深入剖析。从奔驰角度来看，合作带来的好处显而易见。奔驰上半年全球销量 90 万辆，同比下滑 6%，中国市场销量 29.32 万辆，同比降 14%，业绩表现不佳。且原计划 2030 年全面电动化，因销量不及预期，已调整为 2030 年新能源车型占比最高 50%，并延长燃油车生命周期。在这样的背景下，奔驰急需控制成本，维持竞争力。即将实施的欧 7 排放标准对内燃机要求严苛，奔驰单独研发符合标准的四缸发动机成本过高。宝马发动机技术成熟，其 B48 2.0 升涡轮增压发动机的迭代产品，采用模块化设计，兼容纵置与横置布局，预留了插混系统接口，能快速响应欧 7 对混合动力的要求。奔驰采用宝马发动机，可获得符合欧 7 标准的发动机，保障燃油车型延续，推动插混车型布局，还能将资源集中于六缸和八缸发动机研发，可谓一举多得。然而，合作也存在潜在弊端。奔驰一直以发动机技术为傲，使用宝马发动机，可能会让消费者对奔驰车型的性能、声浪等标志性特征产生担忧，影响奔驰品牌在消费者心中的形象。从市场竞争角度看，若奔驰部分车型搭载宝马发动机后，在动力性能、燃油经济性等方面表现与宝马车型相似，可能会模糊奔驰自身的产品定位，削弱其产品差异化优势。对于宝马而言，向奔驰供应发动机，能增加收入，利用奥地利施泰尔工厂的闲置产能。但同样面临挑战，将核心动力系统提供给直接竞争对手，可能会使宝马在发动机技术上的独特性受到影响。且当前汽车行业电动化转型加速，宝马推进 " 新世代 " 电动平台和第六代电池技术需巨额资金，若过度倾斜内燃机产能，可能会挤占电动化研发的资源。从市场销量层面分析，奔驰今年前 7 个月新能源销量表现不佳，如销量最高的 EQB 仅 1871 辆。奔驰引入宝马发动机，若能借此优化混动车型性能，提升产品竞争力，有望在混动及燃油车市场提升销量。这场尚未定论的合作，是在当前汽车行业复杂变革背景下的一种尝试。合作细节如何，仍需等待今年底前的官方消息。